dat hangt helemaal van de aandrijving af. als die de extra weerstand van water aan kan dan zal het vermogen toenemen en de propellor even snel draaien.

Da's een andere vraag dan "hoeveel meer weerstand ondervindt een propellor in water dan in lucht?" - waarop het antwoord niet zo zou weten. Denk dan aan:

wat is de lineaire snelheid v waarmee de propellor draait? 

weerstand is evenredig met v² in lucht en de dichtheid van lucht

weerstand in water is evenredig met ... (nooit gekeken naar vloeistofweerstand)

De verhouding tussen beide krachten geeft aan hoeveel meer vermogen nodig is.

Beste Theo,

het maximale vermogen dat de schroef aandrijft is boven en onder water hetzelfde. Dus de enige variabele is de weerstand in lucht vs. die in water. Maar die kan ik op internet niet vinden  

Oh nee, hier negeer je volledig de "hardware" van de motor en aandrijving. Daar zitten op meerdere punten grenzen aan die niks te maken hebben met vermogen. Die 1100 rpm is wellicht zelfs een begrenzing aangebracht door de fabrikant, ivm veiligheid, levensduur of wat ook.

Hoe dan ook, dat gaan we zonder passende simulatiesoftware en correcte data om in te voeren niet eens bij benadering kunnen uitrekenen. Dus er zit maar één ding op: probeer het uit :) 

Groet, Jan