Benodigde kracht voor opbokken motorfiets
stelde deze vraag op 06 juni 2024 om 16:55.Bijlagen:
Reacties
Ik ben niet thuis in het motorrijders-taaltje (en heb zo'n ding niet), maar is dit wat je met "opbokken" bedoelt? De motor "achteruit" over zijn standaard trekken (en vooruit om hem er weer af te halen)? (tekeningen wat overdreven om een duidelijk verschil te tonen)
Da's dan niet de meest makkelijke vraag want het geheel draait om de standaard (draaipunt op de grond) maar verplaatst zich ook nog naar achteren zodat je niet van een vaste positie van krachten t.o.v. het draaipunt kunt spreken.
Ik vrees een hele grote kracht. Die zal waarschijnlijk bij de standaard bovenaan aangrijpen. De afstand tot het draaipunt op de grond is niet groot. De afstand van zwaartepunt tot dat draaipunt wel plus de grote massa. Als het moment van de actuator (of "terugtrekkende afgestapte rijder") groter moet zijn dan het moment van de motor zelf ( kracht x arm ) dan is
Het gewicht van de motor is zeer groot, de darm,actuator veel kleiner dan darm,zwaartepunt zodat de kracht die de actuator moet leveren (nemen we factor 5 als voorbeeld) vermoedelijk al snel 220 x 10 x 5 = 11 kN (of "1100 kg" in spraaktaal) moet zijn.
Menselijk "trekken" kan met veel kleinere kracht omdat de arm veel groter is en de factor 0,5 of minder kan zijn.
Onderstaande schets geeft de situatie aan die de meeste kracht zal vereisen (begin van het opbokken). Voor d1 (arm zwaartepunt tot draaias) en d2 (aangrijppunt opbokkracht tot draaias) moet je de actuele waarden invullen voor een 220 kg massa motor (220g newton gewicht, g=9,81 m/s2 ).
Als die kracht door een actuator moet worden geleverd, dan zal dat waarschijnlijk in/bij de standaard/bok zitten. De arm d1 is dan veel kleiner (waarschijnlijk even lang als de bokstandaard, r) zodat de kracht F1 veel groter moet worden. Het koppel F1d1 blijft hetzelfde (groter dan F2d2). Ik betwijfel of dat in een handzame actuator te vinden is die in een motor ingebouwd kan worden.
