In 1) zet je een beginsnelheid v0 neer. Vervolgens de versnelling/vertraging hierop door remmen. (remkracht afhankelijk van schuifwrijving, a = F/m en daardoor dv = a dt en  v = v - dv) 
Daaruit kunt je de elke rekencyclus afgelegde weg bepalen en laten uitrekenen hoe ver de vrachtwagen  doorrijdt voordat v = 0 m/s . Wanneer de remweg begint hangt af van de reactietijd van de rijder: hoe langer, hoe verder de auto alvast met beginsnelheid v0 doorrijdt

Dag Amber,
a. Wil je hier een foto van je grooooote, nette tekening in zij-aanzicht plaatsen:
• de helling en de vrachtwagen als een stip op de helling
• de zwaartekracht F_z op de vrachtwagen als een vectorpijl verticaal omlaag
• de ontbonden componenten F_z,x van de zwaartekracht langs de helling omlaag en F_z,y loodrecht op de helling omlaag
• de normaalkracht van de helling op de vrachtwagen
• de wrijvingskracht van de helling op de vrachtwagen
b. Welke ervaring heb je al opgedaan met andere modellen? Welke bewegingen heb je al gemodelleerd? Als je dat beschrijft, kunnen we daarmee rekening houden als we proberen te helpen.
c. Wil je hier als bijlage het gedeeltelijke Coach-model plaatsen met hetgeen je tot nu toe hebt bedacht? De bestandsnaam is zoiets als amber-01.cma7 of amber-01.cmr7.
Daarna zien we verder…
Groet, Jaap

Dag Amber,
d. Rijdt de vrachtwagen 'in zijn vrij' de helling af, dat wil zeggen terwijl de motor niet voor aandrijving zorgt en terwijl de vrachtwagen niet 'op de motor remt'?
e. In de instructie is er een witregel onder '(afhankelijk van hoe alert de chauffeur is).'
Vermoedelijk is hier iets weggevallen: informatie over de luchtweerstandskracht.
Als er inderdaad iets is weggevallen: kun je het aanvullen?
Groet, Jaap