Altijd tricky om te reageren op stellingen waarin woorden als 'altijd' en 'beperkt' voorkomen. een volmondig ja of nee zul je van mij niet te horen krijgen. Ik wil wel een bijdrage proberen te leveren aan je begripsvorming, daar gaat het tenslotte om.

1. de wrijvingskracht is steeds tegengesteld aan de beweging van het voorwerp.

Ja, als er beweging is, dan is de wrijvingskract tegengesteld gericht aan de beweging. Het bewegende voorwerp moet de lucht (b.v.) als het ware opzij duwen. Dit kost kracht. Ook als er geen beweging is, kun je te maken hebben met wrijvingskracht. Leg je hand maar eens plat op de tafel en druk schuin naar beneden. Je hand komt niet van zijn plaats omdat de wrijving van het tafelblad de beweging tegenwerkt. Als je hand wel beweegt is de kans vrij groot dat je een beetje gepiep en geknars hoort. Herhaal bovenstaande 'proef' nu eens met een blaadje of een doek onder je hand. Als je net zoveel kracht zet, ervaar je het verschil in wrijvingskracht. Zorg wel dat er geen hete kopjes koffie of breekbare voorwerpen in de buurt staan ;) .


2. wrijving zorgt altijd voor een omzetting van mechanische energie in thermische energie.

Ja, bijna geheel mee eens. Bij luchtwrijving verandert de beweging van de moleculen in de lucht, dit is dus een verandering van thermische eneregie. Voor het geval dat je wel wrijving maar geen beweging hebt (zie 1) benik niet zo zeker van deze stelling.


3. smeermiddelen hebben maar een beperkte invloed op de grootte van rolwrijving.

Ligt er sterk aan waar je smeert en wat jouw definitie van rolwrijving is. Wanneer het gaat om bijvoorbeeld de kracht die banden ondervinden als ze contact met de weg maken, dan kun je daar met een smeermiddel weinig aan veranderen. Het is beter om te zorgen dat je banden goed zijn opgepompt.

wrijving kan naast warmte ook leiden tot vervorming, afschuiving ( bv faden van remmen bij remmen wagen, waarbij remmen moeilijker wordt en auto dus niet meer zo goed vertraagd, dit is wel een gevolg van dispersie van warmte )