Dag Gitta,

Voor élke massa is een effectieve kreukelzone te ontwerpen (al wordt die misschien wat groot), dus de reden is zeker niet technisch of natuurkundig. Misschien is het wel gewoon economisch: vrachtwagens zijn gebonden aan maximum-lengtes om normaal de weg op te mogen. Je wilt als vervoerder natuurlijk zoveel mogelijk van die meters benutten voor nuttige lading. Verder kun je nog bedenken dat als je met een vrachtwagen mét kreukelzone op een personenauto botst dat die vrachtwagenkreukelzone in de praktijk tóch veel sterker zal moeten zijn dan die van de personenwagen, waardoor dat voor de inzittenden van de personenwagen niet zo'n enorm verschil zal maken. Al klinkt het wat luguber, of je nou gewoon dood bent of erg dood.......

Al met al denk ik dat het dus gewoon om practische redenen is. Maar wéten doe ik het niet.

Succes met je opdracht, Jan