Beste Jako,

Eigenlijk ben ik heel benieuwd naar het doel van je vragen. Zoals ik dit lees lijkt het of je op basis van een paar natuurkundeboekjes-principes probeert te achterhalen of iemand, die jou of een bekende van je zijdelings heeft aangereden, (te) hard reed of niet.

Het is punt één al bijzonder lastig inschatten hoeveel energie daadwerkelijk van de ene auto op de andere is overgedragen zonder de omstandigheden van de botsing precies te kennen. Punt twee kan de wrijving tussen de glijdende auto en wegdek al makkelijk een factor twee variëren afhankelijk van rubbersoort en asfaltsoort en -toestand (ouderdom, verontreiniging, etc) ter plekke.

Zonder een studie ter plekke door experts zal hoogstens geconcludeerd kunnen worden dat de aanrijdende auto bijvoorbeeld zeker niet langzamer reed dan bijv 20 km/h en zeker niet sneller dan 90 km/h. (of dergelijke ver uiteen liggende waarden).

Kortom, ik zou je willen waarschuwen voor het feit dat daarover vanachter een beeldscherm geen zinnige conclusie te trekken valt zonder een enorme foutmarge.

Groet, Jan

Ja, die soort berekeningen zijn bedoelt om te leren hoe dit soort processen werken en inderdaad niet om preciese cijfers te krijgen.

Zoals ik al zei speelt de manier waarop de botsing verloopt en de wrijvingscoefficient tijdens het glijden een grote rol. Als je dat in je brekeningen verwerkt zul je inderdaad een grote marge in je resultaten vinden.

Verder zijn de antwoorden op deze site gebaseerd op algemene natuurkundekennis. Niet op kennis die aan deze specifieke praktijk getoetst is. De werkelijke foutenmarge kan dus nog groter zijn. Alleen een expert kan met behulp van gedetailleerde informatie nauwkeurige conclusies trekken. Hoewel wij zo zorgvuldig mogelijk zijn kunnen wij ook niet instaan voor gevolgen van fouten in de berekening.